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桥梁伸缩缝的一些知识点

新闻动态

桥梁伸缩缝的一些知识点

分类:
行业动态
作者:
来源:
2021/03/19 16:33

桥梁伸缩缝位于桥梁上部结构的活动端和桥面的折缝处,主要由传力支撑系统和位移控制系统组成。目前,桥梁伸缩缝按材料分为三种主要类型:型钢伸缩缝、板式橡胶伸缩缝、TST弹塑性伸缩缝(目前基本不用)。

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根据不同的结构形式和受力特点,桥梁伸缩缝也可细分为五类:

1.对接类型。对接伸缩缝根据其不同的结构形式和受力特点可分为插接式和嵌接式两种。填充对接伸缩缝一般用于常规桥梁工程,伸缩量在40mm以下;嵌入式对接扩展装置广泛应用于80mm及以下的桥梁工程中。

2.钢支撑型。钢伸缩缝是一种由钢制成的能直接承受车轮荷载的结构。过去这种伸缩装置多用于钢桥,现在也用于混凝土梁。

3.板式。板式橡胶伸缩缝是一种刚柔结合的伸缩装置。承受载荷后具有一定的竖向刚度,因此具有跨度净空容量大(即大伸缩)和行驶平稳的优点。

4.模块化支撑类型。模块支撑桥梁伸缩缝是减震缓冲性能好、易密封的橡胶材料和强度高、刚度好的异形钢的组合,可承受大位移下的车辆荷载。

5.无缝。无缝桥梁伸缩缝是一种接头结构不伸出桥面的伸缩缝产品,又称TST大桥伸缩缝。在桥端膨胀缝内填充弹性材料并铺设防水材料,然后在桥面铺装上铺设粘弹性复合材料,使伸缩缝处的桥面铺装与其他铺装部位形成一个连续体,膨胀由接缝处沥青混凝土等材料的变形来支撑。但实际使用中最常见的是模数伸缩缝和梳板伸缩缝。无论何种形式的桥梁伸缩缝,关键技术在于传力支撑系统和位移控制系统的设计。

桥梁伸缩缝的梳板伸缩装置的主要缺点:

1)存在一些安全隐患:梳齿容易折断翘曲;地脚螺栓容易松动,可能导致齿板松动等。

2)桥面铺装端与桥台间隙较大,安装后会形成悬臂传力。正是这种悬臂传力会对桥梁或桥台背部产生旋转撬力,在冲击荷载的作用下直接损坏桥梁伸缩缝构件、桥面铺装甚至梁板;

3)保养困难:梳齿之间容易堆积杂物,日常清洁困难;螺栓和不锈钢垫板日常维护频率高,日常维护有一定难度;

4)存在齿隙,在复杂的重型车辆通过时也会产生严重的冲击振动,对梳状伸缩装置的部件造成严重损坏;

5)没有安全的排水和防水。